進(jìn)出口貿(mào)易代(dài)理(lǐ)是(shì)國(guó)際貿易(yì)中(zhōng)的(dí)附屬產(chǎn)業(yè)，中國在(zài)國(guó)際(jì)貿易和(hé)國(guó)際分工(gōng)上的(dí)弱勢，導致作為(wéi)附(fù)屬的(dí)進出口貿易代理行業(yè)發(fā)展的形勢(shì)非常不穩定
。現(xiàn)今(jīn)國(guó)內絕(jué)大(dà)部分進出口(kǒu)代理(lǐ)業(yè)務(wù)都(dū)掌握在國外企(qǐ)業手裏，但是(shì)我(wǒ)們也應該想到國(guó)外(wài)企業的業務(wù)怎(zěn)麼會交給中國(guó)的進(jìn)出口代(dài)理(lǐ)企業(yè)去(qù)做呢(ní)？

國(guó)內許多的進(jìn)出口(kǒu)貿易代(dài)理企(qǐ)業(yè)由(yóu)於擔心國(guó)外(wài)業務(wù)的(dí)風險，在(zài)外貿交易的過(guò)程中(zhōng)不願(yuàn)意掌握(wò)貨物的主(zhǔ)動權(quán)，看(kàn)看外(wài)貿(mào)出(chū)口業務員(yuán)對外(wài)報出的價格幾乎都是船舶(bó)的(dí)貨(huò)運(yùn)價格，使(shǐ)得(dé)國(guó)內進(jìn)出(chū)口代理企業(yè)的發(fā)展受到了(liǎo)限製
。

其(qí)中(zhōng)，國內進出(chū)口(kǒu)市(shì)場最(zuì)大的(dí)一(yī)塊蛋(dàn)糕是(shì)外企的(dí)，留(liú)給國(guó)內(nèi)進(jìn)出(chū)口貿(mào)易企(qǐ)業(yè)的(dí)隻(zhī)有(yǒu)少的(dí)可憐(lián)的(dí)本(běn)地付款業務(wù)，或(huò)者是一(yī)些(xiē)利潤很(hěn)低的拖(tuō)車報(bào)關業(yè)務
。

通過長時間的觀察我們也(yě)發現，無論(lùn)是(shì)國企還是(shì)外企，都(dū)缺少(shǎo)長期的(dí)規(guī)劃方針(zhēn)，許(xǔ)多都(dū)是(shì)抱(bào)著撈一(yī)票(piào)就(jiù)走的(dí)心(xīn)態，談不上什麼(mó)發展
。改(gǎi)革(gé)開放(fàng)以前(qián)的進出口貿易代理(lǐ)業務是由國外企業壟斷(duàn)的，即便(biàn)是直到今(jīn)天(tiān)由於港口(kǒu)和機場(cháng)的管理模(mó)式和歷史慣性，國(guó)外企業(yè)依舊很(hěn)強(qiáng)勢(shì)，占據了(liǎo)中(zhōng)國市場很大(dà)一(yī)部(bù)分(fēn)份額和利潤空(kōng)間(jiān)，導致(zhì)很多(duō)的國內進出口(kǒu)代理(lǐ)企(qǐ)業無法(fǎ)發(fā)展(zhǎn)下(xià)去(qù)
。

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