你知(zhī)道多(duō)式聯運(yùn)貨(huò)物(wù)運輸(shū)的(dí)起源能夠算到(dào)1700年(nián)代嗎？當(dāng)時，在(zài)英格蘭(lán)的布裏奇沃(wò)特運河(hé)集(jí)裝箱運(yùn)輸(shū)發生了很(hěn)多事情。今(jīn)天，多式(shì)聯運貨(huò)運(yùn)在(zài)整個(gè)供應和(hé)分(fēn)銷(xiāo)鏈(liàn)中(zhōng)起著(zhuó)重要的作用。在這篇博(bó)文中，我(wǒ)將分享(xiǎng)我們目(mù)前麵(miàn)臨的一些(xiē)聯(lián)運貨運(yùn)的(dí)挑戰和趨(qū)勢(shì)。
1.更(gēng)多的(dí)客(kè)戶(hù)更喜歡智能和(hé)可持續的方(fāng)式(shì)
今天，交通(tōng)運(yùn)輸(shū)行業的環(huán)保(bǎo)解決方案(àn)受(shòu)到了很大(dà)的關(guān)注。更(gēng)多的客戶(hù)更(gēng)喜歡智能(néng)和可持續(xù)的(dí)交通(tōng)解決(jué)方案(àn)，而不(bù)考(kǎo)慮環(huán)境(jìng)的傳(chuán)統標準解決方案(àn)。對(duì)於多式聯(lián)運(yùn)貨運也(yě)是如(rú)此(cǐ)，這是將全球運輸係(xì)統轉向這個方(fāng)向(xiàng)的(dí)重要(yào)組(zǔ)成部分。現在(zài)市(shì)場上(shàng)有各種(zhǒng)各(gè)樣的智能和可(kě)持(chí)續解決(jué)方案，以(yǐ)及完(wán)全專注(zhù)於環保型多式聯運(yùn)貨(huò)運的(dí)公(gōng)司(sī)。
2.多(duō)式聯(lián)運貨運在(zài)傳統的(dí)公路(lù)運(yùn)輸(shū)方麵正在取(qǔ)得(dé)進(jìn)展
多式(shì)聯(lián)運貨運在傳統的公(gōng)路(lù)運輸方(fāng)麵正在取得明(míng)顯的發展趨勢。許多國家，尤其(qí)是歐洲各(gè)國(guó)，都在(zài)基礎設施(shī)建(jiàn)設方麵進行(háng)大(dà)量投(tóu)資。公路和鐵路(lù)網絡也(yě)在不(bù)斷擴大(dà)，並變得更加復(fù)雜。因此，許多(duō)上海(hǎi)進(jìn)出(chū)口貿(mào)易(yì)公司現在可以(yǐ)提(tí)供(gōng)與標(biāo)準(zhǔn)道路服(fú)務(wù)相同(tóng)的多(duō)式(shì)聯運貨運(yùn)的運(yùn)輸時間(jiān)。這(zhè)使得標(biāo)準道路服務難以(yǐ)與(yǔ)這些新的智能(néng)和可(kě)持續的(dí)多(duō)式聯運貨(huò)物運(yùn)輸(shū)解(jiě)決(jué)方(fāng)案競(jìng)爭。
3.來(lái)自汽(qì)車和快速(sù)消費(fèi)品(pǐn)的多式聯運(yùn)貨(huò)運(yùn)需(xū)求增(zēng)加
對多(duō)式(shì)聯運貨運(yùn)的(dí)需求日(rì)益增加，特別(bié)是(shì)來自兩(liǎng)個行業(yè)：汽車和快速(sù)消費品（FMCG）。這是(shì)改(gǎi)善(shàn)運輸(shū)時間和(hé)基礎(chǔ)設(shè)施發展的(dí)結果，使(shǐ)得多式(shì)聯運貨(huò)物運(yùn)輸處於與標準(zhǔn)道(dào)路(lù)服(fú)務(wù)競爭日(rì)益激烈(liè)的(dí)地(dì)位(wèi)。
4.運輸公(gōng)司努力(lì)提供(gōng)可靠(kào)的(dí)運(yùn)輸(shū)服(fú)務(wù)
目(mù)前(qián)多式聯(lián)運貨運最大的挑(tiāo)戰(zhàn)之一(yī)就(jiù)是(shì)運(yùn)輸公(gōng)司(sī)要(yào)真正提(tí)供可(kě)靠的(dí)服(fú)務(wù)。盡(jìn)管多式聯運貨物(wù)運(yùn)輸是(shì)一(yī)個(gè)不斷(duàn)增(zēng)長(cháng)的(dí)部分，但(dàn)運輸(shū)鏈缺乏靈(líng)活性。歐洲的基礎設(shè)施還(huán)沒有(yǒu)完(wán)全(quán)對(duì)應可靠服務水平(píng)的需求。正在(zài)進(jìn)行的(dí)建設和臨時罷(bà)工正在(zài)挑(tiāo)戰公(gōng)路和海(hǎi)運的時間(jiān)表。
運輸行(háng)業(yè)麵臨的(dí)另(lìng)一個(gè)挑戰是，更多(duō)的(dí)客(kè)戶預(yù)訂量(liáng)較小，通(tōng)知時(shí)間較(jiào)短。很大程度上關(guān)注生產的靈活性(xìng)，許多公司(sī)都希望(wàng)減(jiǎn)少安全庫(kù)存(cún)和庫(kù)存成本。這導(dǎo)致了對統(tǒng)一(yī)運(yùn)輸(shū)和(hé)拼箱(xiāng)貨物(wù)的(dí)需(xū)求(qiú)增(zēng)加。這(zhè)也(yě)反(fǎn)映(yìng)了集裝(zhuāng)箱領域(yù)的(dí)產能過剩現在(zài)導(dǎo)致部(bù)分(fēn)巨型(xíng)集裝箱(xiāng)船被迫停產(chǎn)。
綜上所(suǒ)述：可(kě)持(chí)續(xù)發(fā)展的趨勢(shì)非常(cháng)明顯(xiǎn)。無論(lùn)是在多式(shì)聯(lián)運貨運還是(shì)其(qí)他解決方案。至於(yú)標(biāo)準的道路(lù)服(fú)務，總(zǒng)是有需要(yào)的(dí)。但是(shì)，未(wèi)來(lái)，我(wǒ)認(rèn)為更大的(dí)貨運量(liáng)將(jiāng)由(yóu)多式(shì)聯(lián)運貨(huò)運來代替。多式聯運(yùn)貨(huò)運也可能(néng)繼續(xù)在汽車和快速消費品行業以(yǐ)外的(dí)其他行業(yè)繼(jì)續發(fā)展。
運(yùn)輸(shū)公司要(yào)實(shí)現(xiàn)靈(líng)活的供(gōng)應鏈(liàn)和提供(gōng)可靠的(dí)服務。隨著集(jí)裝箱業(yè)務(wù)產能過(guò)剩，集運，集裝箱貨物運輸量可能(néng)繼(jì)續增加。最(zuì)糟糕(gāo)的情(qíng)況(kuàng)是，集裝箱運輸綫在(zài)形(xíng)勢(shì)發(fā)生(shēng)變化(huà)之(zhī)前將承受多年的經濟(jì)損失(shī)。數(shù)字時代和電子商務的發(fā)展卻(què)在這(zhè)裏停留。我認為(wéi)在(zài)我們(mén)進入未(wèi)來(lái)時，TMS係(xì)統隻能變(biàn)得(dé)更(gēng)好(hǎo)，更有(yǒu)效率地支(zhī)持(chí)這(zhè)種(zhǒng)變化(huà)。
