今(jīn)年(nián)與2017年(nián)相比
，對於上海進出(chū)口(kǒu)貿(mào)易(yì)公(gōng)司來說不(bù)是一件(jiàn)好事
，因(yīn)為輪船不(bù)能像去年(nián)一(yī)樣去(qù)控製運力
，因此航(háng)運(yùn)速度大約是(shì)去年同(tóng)期(qī)的一(yī)半(bàn)。

大連和Ts綫等(děng)公司(sī)進(jìn)入跨(kuà)太(tài)平(píng)洋貿(mào)易(yì)
，因為他(tā)們預計去(qù)年夏天的高利(lì)潤率後(hòu)投資(zī)回報率很高
，但考慮到美(měi)國經濟的(dí)不確(què)定(dìng)性以及運(yùn)力(lì)的(dí)增加
，導致一(yī)些輪船(chuán)不(bù)得不退出比賽(sài)（CSAV暫停其(qí)USEC和USWC服務(wù)）或(huò)文件(jiàn)破產（TCC是(shì)一(yī)個）。燃油附加費上(shàng)漲(zhǎng)以(yǐ)及(jí)長期(qī)燃料(liào)價格的(dí)不(bù)確定(dìng)性也推(tuī)動(dòng)了輪船訂購(gòu)更大(dà)的(dí)船舶(bó)
，使單位成(chéng)本（集裝(zhuāng)箱）成(chéng)本下降
，因此(cǐ)大多(duō)數(shù)運營(yíng)商預(yù)計(jì)將從(cóng)今年(nián)年(nián)底開始交付(fù)12,000多TEU的(dí)船隻。

輪(lún)船(chuán)正試圖(tú)盡(jìn)量(liáng)減少(shǎo)變(biàn)量的(dí)數(shù)量（如燃(rán)料成本）
，以便(biàn)他們能夠(gòu)對(duì)未(wèi)來(lái)做出更加(jiā)準(zhǔn)確的預(yù)測模(mó)型。然而(ér)
，更(gēng)大的(dí)船舶來自更(gēng)多的能力(lì)
，反過(guò)來驅動價(jià)格(gé)下滑(huá)
，在(zài)緩慢(màn)的(dí)經(jīng)濟
，使(shǐ)之成(chéng)為一個惡(è)性(xìng)循(xún)環。

進出口代(dài)理商也感受到(dào)經(jīng)濟低迷(mí)帶(dài)來的熱度(dù)
，因此(cǐ)越(yuè)來越(yuè)多的(dí)進出口代(dài)理商將業務模式轉(zhuǎn)換為(wéi)非資(zī)產(chǎn)運營(yíng)模式(shì)。因此轉運商(shāng)和(hé)船公(gōng)司(sī)都在(zài)尋找方法最(zuì)大(dà)限度地(dì)減少(shǎo)未知(zhī)變量的數量
，使他(tā)們能(néng)夠(gòu)超(chāo)越競爭(zhēng)。

上海(hǎi)進出口(kǒu)貿易(yì)公司丨（xfrn.com.cn/news/jinchukouxingyedongtai）