危(wēi)險(xiǎn)貨物有許(xǔ)多不同(tóng)的(dí)形(xíng)式(shì)，從明顯的化學(xué)化合(hé)物(wù)和油漆到(dào)也(yě)許不那麼顯而(ér)易見的香水，例如我們(mén)噴灑在我(wǒ)們的臉上(shàng)的(dí)香(xiāng)水和(hé)我(wǒ)們(mén)喝(hē)的(dí)酒類(lèi)烈酒。即使隻有極少量有害(hài)物質(zhì)的貨(huò)物也需要遵(zūn)守(shǒu)適(shì)當(dāng)的規(guī)定。讓我幫(bāng)你準備好(hǎo)你(nǐ)的貨件(jiàn)，這樣你(nǐ)就(jiù)不(bù)會被這個過(guò)程嚇倒(dǎo)或被(bèi)這(zhè)個過(guò)程所淹(yān)沒(méi)。這裏有(yǒu)5個提示:
1.符(fú)合危險貨物的螺母(mǔ)和螺栓(shuān)
法(fǎ)規(guī)通(tōng)常(cháng)包括(kuò)在每個托盤(pán)或包裝之間的容器(qì)底(dǐ)部(bù)上(shàng)釘牢的艙壁。堆(duī)疊的(dí)不同(tóng)分類危(wēi)險(xiǎn)貨物的層級(jí)，無(wú)論(lùn)是桶還是箱子(zǐ)，都可能需要用(yòng)膠(jiāo)合板層分(fēn)開(kāi)。應用(yòng)於外包(bāo)裝的(dí)收(shōu)縮(suō)包裝(zhuāng)不(bù)得(dé)妨礙危險(xiǎn)標(biāo)簽的可視性。 由(yóu)於不符(fú)合(hé)輪船綫路危險裝載要(yào)求而(ér)被(bèi)拒收的(dí)集裝箱(xiāng)導致額(é)外的運輸(shū)成(chéng)本，將集(jí)裝箱運(yùn)回裝(zhuāng)載(zǎi)現場以(yǐ)重新(xīn)裝載可能(néng)是(shì)非常昂(áng)貴(guì)的(dí)，更(gēng)不用說額(é)外的勞(láo)動(dòng)力。不(bù)幸(xìng)的是，所有(yǒu)輪(lún)船綫(xiàn)路的(dí)危(wēi)險裝載(zǎi)要求不是全麵(miàn)的標準，應直(zhí)接(jiē)咨(zī)詢每艘(sōu)輪船(chuán)綫(xiàn)路以確定(dìng)適(shì)用的危險(xiǎn)裝(zhuāng)載要求。
2.通(tōng)過中(zhōng)國運(yùn)送
市場上銷售從(cóng)美國運往(wǎng)大(dà)陸(lù)的危險小於集裝箱(xiāng)裝運（LCL）貨物的客戶(hù)可能會預計運輸時(shí)間的延誤(wù)。不，這(zhè)不(bù)是中(zhōng)國......但是運(yùn)往(wǎng)大(dà)陸(lù)的貨物(wù)經(jīng)常(cháng)通(tōng)過新加坡(pō)轉運(yùn)，而(ér)新加坡在批準危險(xiǎn)貨(huò)物的轉運(yùn)方麵非常嚴格。這意味著(zhuó)危險貨物(wù)運(yùn)往大陸(lù)可能會在(zài)新(xīn)加坡被推遲，直到(dào)它(tā)們(mén)被(bèi)批準(zhǔn)用於支綫(xiàn)船。
3.美國法規(guī)，延遲和LCL
由於LCL危險貨物與(yǔ)其(qí)他客戶(hù)的危(wēi)險貨物在(zài)同一(yī)個(gè)海(hǎi)運集(jí)裝箱內合(hé)並(bìng)，因此(cǐ)兩(liǎng)個不同客戶的(dí)貨(huò)物(wù)之間(jiān)可(kě)能(néng)存(cún)在不兼容問題(tí)。這意味(wèi)著出(chū)於安全原(yuán)因(yīn)，禁(jīn)止一(yī)名(míng)客戶(hù)的危(wēi)險貨物在(zài)與(yǔ)另(lìng)一名(míng)客戶(hù)的危(wēi)險(xiǎn)貨(huò)物相(xiāng)同(tóng)的(dí)集裝(zhuāng)箱內運(yùn)輸(shū)。如果(guǒ)發(fā)生破(pò)損和(hé)危險化(huà)合(hé)物(wù)混合(hé)在一(yī)起(qǐ)會怎麼樣？航運(yùn)專家(jiā)能夠根據(jù)分(fēn)配給每個人(rén)的(dí)分(fēn)類和分類來確定兼容性。在這(zhè)些不(bù)兼容的(dí)情況下，將不(bù)得不滾到下(xià)一個(gè)船(chuán)上，這(zhè)個客(kè)戶在裝(zhuāng)運貨物時沒有優先權(quán)。優(yōu)先順序(xù)是先(xiān)到先(xiān)得(dé)。
4. 整箱
FCL麵臨著一(yī)係(xì)列(liè)的(dí)挑(tiāo)戰(zhàn)。可靠的運(yùn)輸(shū)專(zhuān)家和(hé)進出口代(dài)理商(shāng)需(xū)要保(bǎo)持在物(wù)流時(shí)間表(biǎo)和(hé)輪船綫(xiàn)路危(wēi)險(xiǎn)要求之上。危險品(pǐn)司(sī)機的可(kě)用性是裝載FCL並將(jiāng)其(qí)交付到出口港的關(guān)鍵(jiàn)問題(tí)。通(tōng)常情況下，必(bì)須在(zài)實際運輸日期前(qián)至少提(tí)前(qián)一到兩(liǎng)周(zhōu)預(yù)先(xiān)安(ān)排一個危(wēi)險(xiǎn)的整櫃，以(yǐ)確保(bǎo)危險品(pǐn)司機的(dí)可(kě)用性。
對(duì)於具(jù)有關鍵時(shí)間(jiān)表的客戶(hù)來(lái)說，貨運延(yán)誤(wù)雖然不(bù)令人滿意(yì)，但是由於上述(shù)原(yuán)因的任何組(zǔ)合(hé)，都(dū)會(huì)出(chū)現(xiàn)延誤。此外(wài)，危(wēi)險貨(huò)物有更(gēng)大的風險(xiǎn)產生額外的費(fèi)用(yòng)，這些(xiē)費用原(yuán)本不是由(yóu)於違規，缺乏危險(xiǎn)品司(sī)機，港(gǎng)口(kǒu)擁堵和(hé)船(chuán)舶(bó)延誤(wù)造成(chéng)的(dí)。
