中歐(ōu)鐵路的啟動(dòng)主要從事重(zhòng)慶(qìng)，歐(ōu)洲(zhōu)沿綫(xiàn)雙向(xiàng)的“站(zhàn)到站”的(dí)鐵路貨物運輸業(yè)務(wù)
。經(jīng)營(yíng)範圍以承辦代理進出口業務(wù)及過(guò)境(jìng)貨物的(dí)國(guó)際運輸貨代(dài)業(yè)務(wù)為(wéi)主(zhǔ)，包括：訂艙(cāng)，配送，倉儲，包(bāo)裝(zhuāng)，搬(bān)運(yùn)裝卸(xiè)，流通(tōng)加工(gōng)，報檢，結(jié)算運雜(zá)費，以及相(xiāng)關(guān)物流(liú)信息(xī)處(chǔ)理(lǐ)
。

是(shì)多方(fāng)共(gòng)同努力的(dí)結果
。在(zài)中國(guó)鐵道部，海關(guān)總署的大(dà)力(lì)支持(chí)和(hé)俄(é)羅斯(sī)，德(dé)國(guó)，哈薩克(kè)斯坦等國家(jiā)海(hǎi)關(guān)和鐵(tiě)路部門(mén)的通力(lì)合作下(xià)，相繼破解(jiě)了一(yī)係列(liè)難題，得以(yǐ)全(quán)綫開(kāi)通，外貿進出口(kǒu)公司全程(chéng)運行(háng)時間(jiān)比(bǐ)沿(yán)海(hǎi)海(hǎi)運到歐洲(zhōu)快20天左(zuǒ)右，今(jīn)後隨著蘭渝鐵(tiě)路的開通，運行(háng)時間(jiān)還會(huì)縮(suō)短(duǎn)
。為進(jìn)一(yī)步發揮渝(yú)新(xīn)歐鐵路沿(yán)綫(xiàn)各(gè)國(guó)鐵路部(bù)門(mén)的優(yōu)勢，提(tí)高各(gè)段(duàn)服務水平，降(jiàng)低運價(jià)，縮(suō)短運行時間(jiān)，增強貨源(yuán)的集結(jié)能力，經(jīng)談判(pàn)和協商(shāng)，中(zhōng)鐵，哈鐵，俄鐵，德(dé)鐵和(hé)重慶交運集團達成共(gòng)識(shí)，決定合(hé)資組建琪邦（上(shàng)海）物流公(gōng)司(sī)
。

上海進(jìn)出口公司作為“一(yī)帶(dài)一(yī)路”先(xiān)行者(zhě)，公(gōng)司積極創(chuàng)新(xīn)拓展(zhǎn)渝新歐國(guó)際(jì)鐵路(lù)聯運大(dà)通道(dào)的(dí)運(yùn)營模式，在(zài)公(gōng)共(gòng)班列開(kāi)行(háng)，鐵路貨源組織(zhī)，“1+N”的“上海(hǎi)”分撥(bō)體係建設(shè)，汽車整車(chē)進口，國際(jì)郵(yóu)運開(kāi)通(tōng)，班(bān)列(liè)提速降(jiàng)費方(fāng)麵均(jūn)有(yǒu)重(zhòng)大突破，真正(zhèng)承擔起了“上(shàng)海(hǎi)”國(guó)際鐵(tiě)路聯(lián)運大通(tōng)道在國(guó)家“一帶一路”建設中的戰(zhàn)略(lüè)節(jié)點作(zuò)用，成(chéng)為了“一帶(dài)一路(lù)”國家戰略(lüè)建(jiàn)設的(dí)重要基(jī)礎和支撐
。

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