最近
，有國外(wài)媒體(tǐ)報道(dào)稱(chēng)
，英(yīng)國(guó)退歐後
，很(hěn)有可能(néng)全麵提高(gāo)港口關(guān)稅(shuì)。如(rú)今(jīn)
，英國退(tuì)歐的截止日期(qī)距離英國不到一個月。當前的跡(jì)象表(biǎo)明(míng)
，英國可能(néng)“沒(méi)有達(dá)成協議(yì)離(lí)開(kāi)歐盟(méng)”
，托(tuō)運人(rén)和貨(huò)運代(dài)理(lǐ)將麵臨關稅(shuì)變化和(hé)冗(rǒng)長(cháng)的(dí)通關(guān)程(chéng)序。蝴(hú)蝶效(xiào)應(yīng)
，例(lì)如貨(huò)物擁(yōng)堵。

經(jīng)濟合(hé)作與發展(zhǎn)組(zǔ)織(zhī)（OECD）的研究(jiū)發(fā)現
，英國退歐將(jiāng)導(dǎo)致最高的(dí)貨(huò)運交易(yì)成本(běn)高達商(shāng)品(pǐn)價(jià)值(zhí)的(dí)24％。

英國(guó)退歐對貨主(zhǔ)和(hé)進口報(bào)關代理有什麼影(yǐng)響(xiǎng)？

一，不再適(shì)用歐(ōu)盟關(guān)稅

歐盟(méng)的(dí)區域(yù)一(yī)體化(huà)具(jù)有(yǒu)關(guān)稅同盟的性(xìng)質
，在外部設(shè)定共(gòng)同(tóng)關(guān)稅(shuì)並(bìng)在內部(bù)實現(xiàn)貿易自由(yóu)化(huà)。這意味(wèi)著每個(gè)成員(yuán)國(guó)將(jiāng)向歐盟(méng)轉(zhuǎn)讓設定關稅的(dí)權利(lì)
，並且(qiě)無法(fǎ)與(yǔ)聯(lián)盟之(zhī)外(wài)的其他國家獨(dú)立談判貿易協(xié)定(dìng)。英國(guó)脫歐(ōu)後(hòu)
，中(zhōng)英貿(mào)易和貿易將按照(zhào)世界貿(mào)易組織(zhī)（WTO）的規則(zé)進(jìn)行(háng)。英國(guó)將(jiāng)根據自身(shēn)情(qíng)況對(duì)中英貿易政(zhèng)策(cè)進行(háng)某(mǒu)些(xiē)調整。

二，進(jìn)出(chū)歐盟(méng)和(hé)英國的(dí)貨物通(tōng)關(guān)變得復(fù)雜

在歐(ōu)盟統一(yī)海關製度(dù)下(xià)
，對(duì)於(yú)進出(chū)歐盟的(dí)貨物(wù)無需(xū)重復(fù)進(jìn)行(háng)海關(guān)清(qīng)關(guān)和納(nà)稅程序。英國(guó)脫歐後
，英(yīng)國(guó)和(hé)歐盟(méng)將成(chéng)為一個獨(dú)立的海關運(yùn)營體係(xì)。原始(shǐ)的(dí)歐盟(méng)統(tǒng)一(yī)HS係統(tǒng)將(jiāng)不(bù)可避(bì)免地發(fā)生變(biàn)化
，並且通過雙(shuāng)方(fāng)的(dí)海關(guān)清(qīng)關(guān)將比(bǐ)以前復雜得(dé)多。

9月(yuè)23日(rì)
，船運公司ONE發出(chū)客戶通知(zhī)
，指出如(rú)果(guǒ)英(yīng)國(guó)在10月31日(rì)沒(méi)有離開(kāi)歐盟的協(xié)議
，則從該(gāi)日期開始
，英國(guó)將遵守歐盟(méng)海(hǎi)關(guān)24小時預售(shòu)艙(cāng)單(dān)（EU24HR）
，任(rèn)何其他非(fēi)歐(ōu)盟國家。係統。

海(hǎi)事網(wǎng)絡(luò)（一）船公(gōng)司公告

EU24HR規(guī)則(zé)要(yào)求船務公(gōng)司(sī)向在一個或(huò)多個歐盟(méng)港(gǎng)口停靠(kào)的(dí)船舶上(shàng)裝載(zǎi)的(dí)所有貨物(wù)
，向(xiàng)有關海(hǎi)關(guān)提(tí)交入境申(shēn)報（ENS）。也就是(shì)說(shuō)
，所(suǒ)有(yǒu)進出(chū)歐(ōu)盟(méng)國家(jiā)的貨物以(yǐ)及通過歐(ōu)盟國家或(huò)在前往(wǎng)歐盟港(gǎng)口途中的所有貨(huò)物
，必須在(zài)船舶(bó)到(dào)達(dá)港口(kǒu)之前向第一歐(ōu)盟國家(jiā)的(dí)船(chuán)舶海(hǎi)關(guān)提(tí)交完整且(qiě)準(zhǔn)確的ENS信息(xī)出發(fā)。

三，中國(guó)海關與歐盟AEO互(hù)認(rèn)受到(dào)影響

英(yīng)國退歐(ōu)後
，即(jí)使(shǐ)英國擴大了歐盟(méng)與中(zhōng)國之(zhī)間對AEO的(dí)相(xiāng)互(hù)承認(rèn)
，兩國仍(réng)必(bì)須簽(qiān)署(shǔ)單獨的(dí)相互承認(rèn)合同(tóng)
，這(zhè)是(shì)最理想的結果。如(rú)果英國海關和(hé)中(zhōng)國海關之間有(yǒu)任(rèn)何分(fēn)歧
，雙方(fāng)將不得(dé)不(bù)重啟(qǐ)談判
，從(cóng)而導致(zhì)以前的(dí)海(hǎi)關紅(hóng)利消(xiāo)失。

四，EORI號碼(mǎ)將(jiāng)在(zài)歐盟(méng)過(guò)期

EORI編(biān)號是從(cóng)事經濟(jì)活(huó)動(dòng)的公司(sī)（尤其是(shì)從事(shì)進出(chū)口(kǒu)報(bào)關的公(gōng)司(sī)）識(shí)別(bié)企(qǐ)業
，貿(mào)易商或個人宣(xuān)布(bù)的每項進出口(kǒu)貿(mào)易(yì)所(suǒ)必需(xū)的(dí)注冊(cè)號。隻(zhī)要該號碼是(shì)通過在該國(guó)的(dí)海關(guān)中注冊(cè)獲(huò)得的(dí)
，它(tā)在整(zhěng)個歐盟都(dū)是(shì)很普(pǔ)遍的(dí)。

五，英國(guó)港(gǎng)口(kǒu)將迎(yíng)來(lái)大(dà)延(yán)誤港(gǎng)口

目(mù)前
，卡車運(yùn)輸商可(kě)以在(zài)歐盟(méng)的任(rèn)何(hé)兩(liǎng)個(gè)地(dì)點之間(jiān)運輸(shū)；英國(guó)退歐後
，英國(guó)卡車司(sī)機(jī)將受1968年(nián)《維也納道路(lù)交通公(gōng)約》的(dí)約束(shù)
，運(yùn)輸(shū)能(néng)力(lì)將大大(dà)降(jiàng)低
，從而導(dǎo)致道路運(yùn)輸價(jià)格上漲。英國政府(fǔ)的最新文(wén)件(jiàn)還(huán)顯示
，一(yī)旦英(yīng)國未(wèi)達成退出歐盟的協議(yì)
，從11月(yuè)1日起(qǐ)
，法(fǎ)國將對英(yīng)國商品(pǐn)實(shí)施(shī)強(qiáng)製(zhì)性(xìng)控製(zhì)
，卡(qiǎ)車可能(néng)要(yào)麵(miàn)臨長達兩(liǎng)天(tiān)半的延誤才(cái)可(kě)以(yǐ)離(lí)開(kāi)歐(ōu)盟。允許(xǔ)過(guò)境（進入英國）。

據(jù)英國(guó)媒體報道
，由於英國政府在(zài)英國退(tuì)歐後沒(méi)有發(fā)布正確(què)的預防措(cuò)施和(hé)相(xiāng)關工作建(jiàn)議(yì)
，這(zhè)將導(dǎo)致(zhì)集裝箱(xiāng)卡(qiǎ)車司(sī)機被困(kùn)在(zài)英吉利海峽(xiá)兩側的港口(kǒu)！

根(gēn)據(jù)全球自由貿易協會的計劃
，根據(jù)一些(xiē)計劃：與運送到港(gǎng)口(kǒu)的貨物有關(guān)的文件(jiàn)將提前(qián)提交到(dào)IT係(xì)統。一(yī)旦(dàn)上(shàng)載(zǎi)
，將對文(wén)檔進行驗(yàn)證和(hé)存(cún)檔
，但由於(yú)沒(méi)有(yǒu)采取措(cuò)施和(hé)技術
，因(yīn)此(cǐ)某些IT係統(tǒng)將(jiāng)無法(fǎ)接(jiē)收它(tā)們。港口內(nèi)的貨(huò)物無法(fǎ)及時清關
，貨物(wù)將被一起(qǐ)困在港口內(nèi)
，這將(jiāng)導(dǎo)致(zhì)貨(huò)物(wù)滯(zhì)留並(bìng)產生高(gāo)昂(áng)的(dí)滯納金。

貨(huò)主(zhǔ)和貨運代理應(yīng)如(rú)何應對？

1.留意最(zuì)新消(xiāo)息並及時調(tiáo)整(zhěng)運輸安(ān)排

2.盡快在歐盟國家(jiā)申(shēn)請EORI

在GB開(kāi)頭
，許(xǔ)多托(tuō)運人曾經是(shì)EORI來(lái)解決整(zhěng)個(gè)歐洲(zhōu)的清關問(wèn)題。歐盟(méng)的(dí)EORI編(biān)號(hào)是通用且唯一的
，因此GB現在無(wú)法使用(yòng)。要盡(jìn)快(kuài)申請(qǐng)歐盟(méng)EORI
，德(dé)國市場(cháng)相(xiāng)對(duì)較大(dà)。建議(yì)申請德國(guó)EORI
，即(jí)DE開頭(tóu)的(dí)EORI。當然
，每個公司(sī)都有自己的一麵。重點
，您可以(yǐ)選(xuǎn)擇要申請(qǐng)的(dí)國家(jiā)。

門到門空運和(hé)快速進(jìn)口(kǒu)清關
，最(zuì)好(hǎo)是(shì)上海特普德國(guó)際(jì)物流有(yǒu)限公司
，有十五(wǔ)年的(dí)進口(kǒu)經(jīng)驗
，為客戶提(tí)供一(yī)站式(shì)的(dí)空(kōng)運進口。報關員和檢(jiǎn)查員(yuán)位(wèi)於(yú)浦東國際(jì)機場
，航空交易所(suǒ)
，洋(yáng)山港(gǎng)和(hé)外(wài)港
，以(yǐ)提(tí)供通關服務。